Жүк көлігіне қалай дұрыс күтім жасау керек

1. Бірінші кепілдік өте маңызды(жүк көлігі)
Жаңа көліктерге техникалық қызмет көрсету жеткілікті түрде жасалуы керек. Автокөлік иелерінің көпшілігі бірінші кепілдік мерзіміне жеткенде өндірушінің ережелеріне сәйкес техникалық қызмет көрсету үшін арнайы техникалық қызмет көрсету станциясына барады, өйткені автомобиль өндірушілерінің көпшілігі бірінші кепілдік кезеңінде жаңа автокөліктерге майды тегін ауыстырудың жеңілдік саясатын жүзеге асырды. Мысалы, Shanghai GM кепілдік мерзімі ішінде май мен май сүзгісін ауыстыру бойынша төрт тегін қызмет көрсетеді. Дегенмен, қызметкерлермен кеңеспейтін және техникалық қызмет көрсету нұсқаулығын оқымайтын бірнеше көлік иелері де бар, сондықтан бірінші қызметті жіберіп алған мысалдар да бар. Бұл жаңа көлік болғандықтан, иесі бірінші қызмет көрсетуді жіберіп алады, бірақ мотор майы қара және кірленеді, бұл ешқандай ауыр зардаптарға әкелмейді. Дегенмен, сарапшылар көлік иелеріне бірінші техникалық қызмет көрсетуді жасағаны дұрыс деп есептейді, өйткені жаңа көлік күйде және механикалық бөлшектердің жұмысында майлау майына сұраныс жоғары болады. Бұл бірінші техникалық қызмет көрсетудің маңыздылығы.

2. Екінші сақтандыру да маңызды(жүк көлігі)
Салыстырмалы түрде айтатын болсақ, 40000-60000 километрден кейін тежегіш жастықшаларды ауыстыру үшін екінші техникалық қызмет көрсету өте маңызды. Жоба қозғалтқыш, автоматты беріліс қорабы, ауа баптау жүйесі, рульдік басқару жүйесі, тежеу ​​жүйесі, аспа жүйесі, шанақ бөлігі мен шинаны қоса алғанда, сегіз бөліктен тұратын 63 элементке дейін тексеру мен техникалық қызмет көрсетуді қамтиды. Бұған қоса, ол сапаны тексеру мен іске қосуды да қамтиды. Көптеген сынақтар мен техникалық қызмет көрсетулерден кейін көліктің бүкіл жағдайы ең жақсы күйге түсетінін және жүргізу қауіпсіздігіне ең жақсы кепілдік беретінін көруге болады.

3. Негізгі техникалық қызмет көрсету элементтері(жүк көлігі)
(1) Тежегіш алаңы
Жалпы алғанда, көлік 40000-60000 км жүргенде тежегіш төсемдерін ауыстыру қажет. Көлік жүргізу дағдысы нашар иелері үшін ауыстыру жолы сәйкесінше қысқартылады. Егер иесі алдыда қызыл шамды көрсе, май алудың орнына жанармай құйып, содан кейін жасыл шамды күту үшін тежегішті сүйреңіз, бұл осы әдетке жатады. Сонымен қатар, егер негізгі көлікке техникалық қызмет көрсетілмесе, тежегіш қабықтың уақытында жұқарғанын немесе толығымен тозғанын табу мүмкін емес. Тозған тежегіш қабығы уақытында ауыстырылмаса, көлік құралының тежеу ​​күші бірте-бірте азайып, иесінің қауіпсіздігіне қауіп төндіреді, ал тежегіш дискі тозып, соған сәйкес иесінің техникалық қызмет көрсету құны артады. Мысал ретінде Buick-ті алайық. Тежегіш қабығы ауыстырылса, құны бар болғаны 563 юань болады, бірақ тежегіш дискі де бұзылса, жалпы шығын 1081 юаньға жетеді.

(2) Шиналарды ауыстыру(жүк көлігі)
Шинаның тозу белгісіне назар аударыңыз. Екінші кепілдіктің шинаға техникалық қызмет көрсету элементтерінің бірі шиналарды ауыстыру болып табылады. Төтенше жағдайда қосалқы шинаны пайдаланған кезде иесі оны мүмкіндігінше тезірек стандартты шинаға ауыстыруы керек. Қосалқы шинаның ерекшелігіне байланысты Buick қосалқы шина мен басқа модельдердің шинасы арасында айналмалы транспозиция әдісін қолданбайды, бірақ төрт шина диагональ бойынша ауыстырылады. Мақсат – шинаның орташа тозуын арттыру және оның қызмет ету мерзімін ұзарту. Сонымен қатар, шинаға техникалық қызмет көрсету элементтеріне ауа қысымын реттеу кіреді. Доңғалақ қысымы үшін иесі оны жек көре алмайды. Шинаның қысымы тым жоғары болса, протектордың ортасын оңай киюге болады. Естеріңізге сала кетейік, шинаның қысымы барометрдің көмегінсіз өлшенсе, иесіне оны көзбен және дәл өлшеу қиынға соғады. Шиналардың күнделікті қолданылуы туралы әлі де кейбір мәліметтер бар. Егер сіз протектор мен тозу белгісінің арасындағы қашықтыққа назар аударсаңыз, жалпы алғанда, қашықтық 2-3 мм болса, шинаны ауыстыру керек. Тағы бір мысал, шина тесіліп қалса, бүйір қабырғасы болса, иесі «Экспресс» жөндеу шеберханасының ұсыныстарын тыңдамай, шинаны жөндемей, дереу шинаны ауыстыруы керек, әйтпесе оның салдары өте ауыр болады. Бүйір қабырғасы өте жұқа болғандықтан, ол жөндеуден кейін көлік салмағының қысымына шыдамайды және шиналардың жарылуына бейім.

Алдын алуды бірінші орынға қойыңыз, алдын алу мен емдеуді біріктіріңіз және техникалық қызмет көрсету нұсқаулығына сәйкес стандартталған техникалық қызмет көрсетуге қол жеткізіңіз. Сондықтан жүк көлігінде үлкен проблема болмайды.